Sveriges viktigaste styrmedel för att fasa ut fossila bränslen i trafiken är reduktionsplikten, som tvingar bensin- och dieselbolag att blanda in mer förnybart bränsle. Den sänktes kraftigt 2024 (från 30,5 % för diesel och 7,8 % för bensin till 6 % för båda) just för att pressa ner priset vid pumpen, och höjdes sedan till 10 % för båda från juli 2025. Enligt en statlig utredning (2026) räcker dagens politik inte för att nå Sveriges klimatmål till 2030 — gapet är knappt 8 miljoner ton koldioxid.
Att fasa ut olja, kol och gas snabbare skulle i praktiken betyda en högre reduktionsplikt och/eller höjda bränsle- och elskatter, vilket höjer priset vid pumpen (och möjligen elpriset) på kort sikt — den statliga utredningen föreslår själv att höja reduktionsplikten till 21 % 2028 och 25 % 2030 för att nå klimatmålen. Att i stället hålla dagens lägre nivå håller kostnaderna nere just nu, men gör att Sverige hamnar längre ifrån sitt lagstadgade klimatmål till 2030.
Att höja priset på bensin och diesel gröper ur människors plånböcker… Den moderatledda regeringen har i stället sänkt skatten på drivmedel Moderaterna är ärliga om att det kommer vara svårt att nå ESR-åtagandet till 2030… vi väljer smarta åtgärder som elektrifiering och industriomställning framför att höja bensinpriset för familjer som redan kämpar ekonomiskt
påskynda omställningen till ett fossilfritt välfärdsland skyndsamt vidta kraftfulla åtgärder Man måste ha råd att köra bil i hela Sverige en rättvis klimatomställning som fungerar för vanligt folk träffsäkert stöd för att hantera energi- och bränslepriserna
Vi fortsätter att hålla nere bränslepriserna genom sänkt skatt och minskad reduktionsplikt Det kommer inte finnas utrymme för ineffektiva klimatpolitiska satsningar
Sverige tjänar på att gå före i omställningen… bli klimatneutralt redan 2040 Vi står inte bakom permanenta skattesänkningar för bensin och diesel inga nya bilar som drivs med fossila bränslen ska säljas efter 2030
Vänsterpartiets mål är ett fossilfritt samhälle senast år 2035 Vänsterpartiet vill ha en grön omställning som alla har råd med Du som gör klimatsmarta val ska inte behöva stå för notan
Reduktionsplikt samt höga drivmedelsskatter på dem som inte har andra alternativ än bilen leder enbart till omfördelning av pengar från landsbygdsbor till staten… Kristdemokraterna har i regeringsställning drivit fram kraftigt sänkt reduktionsplikt
Sverige ska ha ambitiösa klimatmål, men också realistiska Liberalerna vill ha en klimatpolitik som inte gör bensin och diesel onödigt dyrt EU:s mål om nettonollutsläpp 2050 ska ligga fast
Sänkt skatt på bensin och diesel späder på klimatkrisen, fördjupar fossilberoendet Bli kvitt beroendet av fossila bränslen genom att göra de hållbara alternativen billigare och bättre och det fossila dyrare
Stoppa nya fossilprojekt, motorvägar och avveckla fossila subventioner Följ Parisavtalet – konsumtionsbaserade utsläppsmål och bindande koldioxidbudget Nedväxt – bryt eviga tillväxtkrav Klimatomställning utan klassklyftor – de rikaste och största utsläpparna betalar
Omställningen till ett hållbart samhälle fortsätter och snabbas på de fossila bränslenas avskaffande [är] ett krav som ej kan förhandlas
Tillåta utvinning av fossilgas – Sverige behöver ta till vara på alla energikällor Stoppa alla 'gröna' el-subventioner Avskaffa elskatten och sänk skatterna på bränsle och energi till EU:s lägstanivå Försvara det kommunala vetot mot vindkraft minska utsläppen av växthusgaser och häva beroendet av fossila energikällor
redan idag överbeskattas bilkörningen med cirka 100 procent... reduktionsplikten [blir] en onödigt tung pålaga för Sveriges bilister... Punktskatterna slår hårdast mot hushåll med låga inkomster och hushåll i glesbygd... Partiet Nyans vill därför sänka bränsleskatten